جنوب الأطلسي تداول نظام

جنوب المحيط الأطلسي تجارة - خدمة جزر فوكلاند مرحبا بكم في جنوب المحيط الأطلسي للتجارة إذا كنت تعيش في جزر فوكلاند، وترغب في الحصول على أي شيء على الإطلاق، يمكننا الحصول عليه بالنسبة لك وإرسالها لك نحن نخدم حاليا الأفراد والشركات وحكومة جزر فوكلاند. لدينا خيارات الشحن المتاحة لتتناسب مع جميع الميزانيات والجداول الزمنية إذا لم تكن قد استخدمت خدمتنا بالفعل ثم سوف يكون لكم عن دهشتها كيف بسيط نحن جعله بالنسبة لك إذا كنت المملكة المتحدة مقرها وببساطة ترغب في شحن شيء إلى جزر فوكلاند، يمكننا تساعد أيضا. البنود المتنوعة التي قمنا بشحنها حتى الآن تراوحت من الهدايا البسيطة إلى المنازل بأكملها، والى حد كبير كل شيء آخر بين نحن سفينة حاويات الشحن المخصصة شهريا تقريبا. لإدراجها في الشحنة القادمة يجب أن تصل البضائع إلينا بحلول 6 يونيو 2014. الاتصال: روي ماكغيل الهاتف: 01420 538080 الفاكس: 01420 538090 الجوال: 07968 208145 البريد الإلكتروني: roysatlan. co. uk satlan. co. uk وحدة التجارة في جنوب المحيط الأطلسي 3C هام بارن بوسينيس بارك، فارنهام رود، ليس، هانتس، GU33 6LB حلول الإنترنت التي تقدمها نامسكو ​​المحدودة - الاثنين 06 مارس 2017 ذي أتلانتيك وورد سلاف إكونومي أند ديفيلوبمنت بروسيس إن إنغلاند، 1650-1850 بي جوزيف E. إينيكوري، Ph. D. جامعة روتشستر، الولايات المتحدة الأمريكية ورقة قدمت في مؤتمر حول إرث الرق: التبادل غير المتكافئ الذي عقد في جامعة كاليفورنيا، سانتا باربرا، 2-4 مايو 2002. ويستند هذا البحث إلى البروفسور جوزيف إينيكوريس أفريكانز والثورة الصناعية في إنجلترا: دراسة في التجارة الدولية والتنمية الاقتصادية (نيويورك: مطبعة جامعة كامبريدج، 2002) وصف الأفارقة والثورة الصناعية في إنجلترا: دراسة في التجارة الدولية و التنمية الاقتصادية: استنادا إلى نظرية التنمية الكلاسيكية والتطورات النظرية الأخيرة على العلاقة بين توسيع الأسواق والتطور التكنولوجي، ويظهر هذا الكتاب الدور الحاسم لتوسيع التجارة الأطلسي في الانتهاء بنجاح من عملية التصنيع إنغلاندس خلال الفترة، 1650-1850. ويقاس مساهمة الأفارقة، وهي محور التركيز الرئيسي للكتاب، من حيث دور الأفارقة المغتربين في إنتاج السلع الأساسية على نطاق واسع في الأمريكتين - التي توسع التجارة الأطلسية لها وظيفة - في الوقت الذي الديموغرافية وغيرها شجعت الظروف الاجتماعية والاقتصادية في حوض المحيط الأطلسي الإنتاج الصغير من جانب السكان المستقلين، إلى حد كبير من أجل الكفاف. هذه هي أول دراسة تفصيلية لدور التجارة الخارجية في الثورة الصناعية. وهو ينقح التفسيرات الداخلية التي هيمنت على الميدان في العقود الأخيرة، ويحول تقييم مساهمة أفريقيا بعيدا عن النقاش حول الأرباح. جوزيف إينيكوري أستاذ التاريخ، جامعة روتشستر. نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية. وهو عضو مؤسس في لجنة التحرير والإدارة في جمعية أورهوبو التاريخية بين عامي 1650 و 1850، خضع اقتصاد إنجلترا ومجتمعها للتحول الجذري، سواء من حيث الحجم والهيكل فراك 34 بطريقة أولى من نوعها في تاريخ البشرية. إن هذا التحول الاجتماعي والاقتصادي غير المسبوق يكمن في التغيرات التي طرأت على الهيكل الديمغرافي والاقتصادي لانكلترا على مدى فترة مائتي عام. وقد يتضح ذلك. وفي عام 1651 لم يكن هناك سوى 5.2 مليون شخص في إنجلترا 1. الذين يعيشون، مثل بقية العالم، بشكل رئيسي في المناطق الريفية ويعتمدون على سبل عيشهم إلى حد كبير على الزراعة. وفي وقت متأخر من عام 1700، كان 17 في المائة فقط من السكان يعيشون في المناطق الحضرية و 61.2 في المائة من عمالة الذكور في الزراعة. ولكن بحلول عام 1840 كان عدد سكان الحضر 48.3 في المائة و 28.6 في المائة فقط من العاملين الذكور في الزراعة، و 47.3 في المائة في الصناعة. 3 في عام 1851 بلغ مجموع السكان 16.7 مليون 4 (أكثر من ثلاثة أضعاف حجم 1651 من السكان)، في ذلك الوقت كان انكلترا اقتصاد صناعي كامل والمجتمع والمجتمع وأصبحت ورشة عمل في العالم frac34 أول بلد في العالم كله لتحقيق التصنيع الكامل، مع التصنيع الآلي وتنظيمها في مصنع مصنع واسع النطاق. هذا التحول الكبير، 5 لاستخدام كارل بولانيس التعبير، هو موضح في الأدب السائد من حيث القوى الداخلية في انكلترا frac34 التحسين الزراعي والنمو السكاني، فرصة الوقف من الفحم وخام الحديد، والبنية الاجتماعية التقدمية، أندور تطوير عرضي للتكنولوجيا frac34 مع أي دراسة جادة لمساهمة الشعوب الأفريقية 6 - منذ أكثر من نصف قرن، حاول إريك وليامز إظهار مساهمة الأفارقة على أساس أرباح تجارة الرقيق والرق، واستخدام تلك الأرباح لتمويل التصنيع في إنجلترا معالجة. 7 وقد تعرضت هذه الرسالة المعروفة ويليامز للهجوم مرارا وتكرارا منذ ظهورها لأول مرة في عام 1944. 8 لقد أظهرت في مكان آخر أن تجارة الرقيق البريطانية كانت أكثر ربحية من نقاد ويليامز يريدون منا أن نؤمن، لكنه قال في الوقت نفسه أن التركيز على الأرباح في غير محله. 9 وأعتقد أن مساهمة الأفارقة في تحويل اقتصاد إنجلترا ومجتمعها بين عامي 1650 و 1850 ستظهر على أفضل وجه فيما يتعلق بدور الاقتصاد الأطلسي العالمي القائم على العبيد في عملية التحول. وتقدم هذه الورقة موجزا لمحاولتي حتى الآن في هذا الاتجاه. ويمكن ذكر الهيكل المنطقي للحجة بإيجاز. يركز التحليل على اقتصاديات التجارة الدولية خلال عملية التحول. ويقال إن نمو التجارة الدولية في إنجلترا خلال هذه الفترة كان عاملا حاسما في هذه العملية، وأن تطور النظام الاقتصادي العالمي الأطلسي، مع توسيع شبكة التجارة المتعددة الأطراف، كان في صميم هذه التجارة الدولية الموسع. وبالتالي، يبدأ التحليل بتتبع تطور شبكة التجارة الأطلسية، وتقدير حجمها المتزايد وقيمتها بمرور الوقت، وتقييم مساهمة الأفارقة المغتربين في الأمريكتين وتلك الموجودة في القارة الأفريقية. بعد ذلك، تم تحديد مسار التحول في انكلترا وتركيبه في العملية الكمية والنوعية في انكلترا في النظام التجاري العالمي الأطلسي، والوزن النسبي للاقتصاد الأطلسي العالم الرقيق يتم تحديده بعدة طرق. المهم في ممارسة هو تحليل إقليمي مقارن لتطوير المناطق الرئيسية في انجلترا خلال هذه الفترة، مما يساعد على اخراج في تخفيف حاد العوامل المركزية في هذه العملية. أولا: تطور عالم التجارة الأطلنطي والنظام الاقتصادي أستخدم المصطلحات، عالم الأطلنطي وحوض الأطلسي، بالتبادل لتحديد منطقة جغرافية تشمل أوروبا الغربية (إيطاليا وإسبانيا والبرتغال وفرنسا وسويسرا والنمسا وألمانيا وهولندا وبلجيكا وبريطانيا وأيرلندا) وغرب أفريقيا (من موريتانيا في الشمال الغربي إلى ناميبيا في الجنوب الغربي، وتضم المنطقتين الحديثتين في غرب أفريقيا وغرب أفريقيا الوسطى)، والأمريكتين (التي تضم جميع بلدان أمريكا اللاتينية الحديثة و والكاريبي، والولايات المتحدة الأمريكية، وكندا). قبل العقود الوسطى من القرن الخامس عشر، كانت هذه المناطق الثلاث الواسعة من حوض الأطلسي تعمل بمعزل عن الآخر، على الرغم من وجود علاقات تجارية غير مباشرة بين أوروبا الغربية وغرب أفريقيا من خلال تجار الشرق الأوسط وشمال أفريقيا. وكان المحيط الأطلسي ثم البحر هادئ نسبيا، والبحر الأبيض المتوسط ​​كونها المركز الرئيسي للتجارة الدولية التي تنقلها المياه في العالم في ذلك الوقت. 10 وفي هذا الوقت أيضا، كانت اقتصادات حوض المحيط الأطلسي كل ما قبل الصناعة وما قبل الرأسمالية. وكانت الغالبية العظمى من السكان على جانبي المحيط الأطلسي (في الشرق والغرب) يعملون في إنتاج الكفاف الزراعي، وهو الجزء الأكبر من الناتج الذي يستهلكه المنتجون مباشرة دون الوصول إلى السوق. كما أن إنتاج الحرفة التفصيلية، الذي كان إلى حد كبير جزءا من الزراعة، موجود أيضا في المناطق، مما يجعل من الممكن تلبية الاحتياجات الأساسية للشعب داخليا في المقام الأول. ومن العوامل الرئيسية التي تقيد التنمية الاقتصادية في مناطق واسعة من العالم الأطلسي في القرن الخامس عشر فرصة محدودة للتجارة. حتى في أوروبا الغربية. حيث نمت التجارة إلى حد كبير، أصبحت الفرص التجارية محدودة بشكل متزايد بحلول القرن السادس عشر. ففي المقام الأول، لم تسمح الموارد المحلية غير الكافية بأن يتجاوز حجم السكان الإجمالي مستوى معينا، كما تظهر أزمة القرن الرابع عشر. ثانيا، بدأت شبكة التجارة الدولية التي تتخذ من البحر الأبيض المتوسط ​​مقرا لها، والتي كانت أوروبا الغربية جزءا هاما منها منذ القرن الثاني عشر، تنخفض بعد الموت الأسود، وبحلول أواخر القرن الخامس عشر، ظلت أجزاء صغيرة منها فقط تحتفظ بحماسها السابق. وثالثا، أدى نمو الدول القومية في القرنين الخامس عشر والسادس عشر، الذي لم يكن قويا بما فيه الكفاية لفرض إرادتها على الآخرين، إلى منافسة ذرية على الموارد بين ولايات أوروبا الغربية. وقد أدت هذه الفرص التجارية المحدودة في أوروبا الغربية إلى التنافس بين الدول القومية على تشجيع نمو الاكتفاء الذاتي، حيث تستخدم كل دولة تدابير وقائية لتحفيز الإنتاج الصناعي المحلي. وفي غضون القرن السادس عشر، أصبحت هذه السياسات رسمية، مع تركيزها على ميزان التجارة. وفي القرنين السابع عشر والثامن عشر، تم توسيعها وتوطيدها، مما حد بشدة من نمو التجارة، الذي يعتمد اعتمادا كليا على المنتجات الأوروبية، فيما بين دول أوروبا الغربية. وبسبب حجمها الجغرافي ومدى مواردها البشرية والطبيعية، فإن السياسات الرامية إلى تحقيق الاكتفاء الذاتي الوطني وضعت أكثر تطورا في فرنسا. وصلت إلى أعلى مستوى من التنمية تحت كولبير في القرن السابع عشر. وقد تطور النظام الانكليزي أيضا على نطاق واسع من 1620 إلى 1786. 14 وكانت هذه الممارسات التقييدية، إلى جانب العوامل الأخرى التي تحد من فرص التجارة في أوروبا الغربية على وجه الخصوص، مشكلة تكلفة النقل الداخلي في الاقتصادات ما قبل الصناعية مما أدى إلى الأزمة العامة القرن السابع عشر. (15) تشير الأدلة السالفة الذكر بقوة إلى أن حركة غرب أوروبا إلى المحيط الأطلسي. حيث أتاح إنتاج السلع الأساسية فرصا هائلة للتوسع التجاري، في البداية، بسبب تناقص السوق المتاحة أمام تجار أوروبا الغربية ومنتجيها. وقد أدى التوسع في التجارة والتسويق التجاري المتزايد للحياة الاجتماعية والاقتصادية في أوروبا الغربية في أواخر العصور الوسطى إلى ظهور فئات تجارية مؤثرة. ومع توقف الفرص التجارية للتوسع بعد الموت الأسود، تزامنت مصالح فئة التاجر مع مصالح الفقراء من النبلاء (وخاصة في البرتغال) الذين يبحثون عن مصادر جديدة للدخل ومع الاحتياجات المتزايدة للدول المرتفعة للحصول على عائدات من التجارة لتوفير دفعة كبيرة لاستكشاف التجارة دوافع. في نهاية المطاف، لم يكن أصحاب المشاريع الاقتصادية والسياسية في أوروبا الغربية بخيبة أمل. من منتصف إلى العقود الأخيرة من القرن الخامس عشر، استكشف البرتغاليون وإنشاء وظائف تجارية على الساحل الغربي لأفريقيا. وتداول أساسا الذهب ولكن أيضا إنشاء مزارع تعمل العبيد وإنتاج السكر على الجزر قبالة الساحل الأفريقي. ثم جاء جوهرة توسع غرب أوروبا frac34 استكشاف واستعمار الأمريكتين من 1492. التكامل لاحق من أوروبا الغربية. غرب أفريقيا. والأمريكتين في نظام تداول واحد frac34 النظام التجاري العالمي الأطلسي frac34 امتدت إلى حد كبير الإنتاج والاستهلاك حدود إمكانيات المجتمعات في حوض الأطلسي من خلال اتساع نطاق الموارد والمنتجات المتاحة. ولكن كانت هناك مشكلة. ونظرا لتكنولوجيا النقل البدائية في ذلك الوقت، كان لا بد من أن تكون تكلفة إنتاج الوحدة في الأمريكتين منخفضة بما فيه الكفاية لكي تتحمل السلع الأمريكية تكلفة النقل عبر المحيط الأطلسي ولا تزال تؤمن أسواقا كبيرة. وهذا يعني أن الإنتاج على نطاق واسع يتطلب عمال أكثر بكثير من العمال الأسريين. غير أنه لا يوجد سوق للعمل الحر قانونا في أي منطقة من مناطق المحيط الأطلسي أو في أي مكان آخر يمكن أن يوفر مثل هذا العمل بالكميات والأسعار المطلوبة في ذلك الوقت. ومن ناحية أخرى، لم تصل نسب السكان إلى الأرض وتطوير تقسيم العمل بعد إلى مستويات في أوروبا وأفريقيا يمكن أن تؤدي إلى وجود عدد كبير من السكان المعدمين الذين يجبرون على تهيئة ظروف تشجعهم على الهجرة طوعا بأعداد كبيرة إلى الأمريكتين. من ناحية أخرى، لأن الأرض كانت وفيرة في الأمريكتين. فإن المهاجرين غير القانونيين من العالم القديم لم يكونوا مستعدين للعمل من أجل الآخرين بل أخذوا أرضا لإنتاجها على نطاق صغير لأنفسهم، وعادة ما يكون إنتاج الكفاف في معظم الأحيان. وقد أدى التدمير الواسع النطاق للسكان الأمريكيين الأصليين الناجم عن الاستعمار الأوروبي إلى تفاقم المشكلة، حيث زاد من نسب الأراضي في الأمريكتين: فمع وجود أقل من نصف مليون أوروبي في جميع الأمريكتين بين 1646 و 1665 (16)، كان تدمير السكان الهنود يعني أن متوسط ​​الكثافة السكانية في الأمريكتين كان أقل من شخص واحد لكل ميل مربع في القرن السابع عشر. ونتيجة لذلك، اعتمد الإنتاج الواسع النطاق في الأمريكتين إلى حد كبير على العمل القسري لعدة قرون. وفي البداية، اضطرت الشعوب الأصلية في الأمريكتين إلى توفير مثل هذا العمل. أما بالنسبة لتعدين الفضة وتوفير المستعمرين الأوروبيين، فقد كان العمل الهندي الإكراه ناجحا نسبيا في أمريكا الإسبانية. 17 ولكنه لم يكن مناسبا في معظم مجالات الإنتاج الأخرى. ومع تراجع عدد السكان الهنود (الأمريكيين الأصليين)، فإن إنتاج السلع في الأمريكتين من أجل تجارة المحيط الأطلسي كان يستريح بالكامل تقريبا على أكتاف المهاجرين قسرا من أفريقيا. ونظرا إلى أن تكاليف العمل التي يتحملها أصحاب العبيد كانت أقل من تكلفة الكفاف، وذلك جزئيا على الأحكام الواردة من القطع الصغيرة التي يمتدون بها للعمل في أوقات فراغهم. ومن ثم، وبسبب رخص عملهم وحجم الإنتاج الذي جعلته ممكنا، انخفضت أسعار السلع الأمريكية بشكل حاد مع مرور الوقت في أوروبا. وانتقلت المنتجات، مثل التبغ والسكر، من الكماليات للأغنياء إلى السلع الاستهلاكية اليومية للجماهير في المناطق الريفية والحضرية. وأسهم انخفاض أسعار المواد الخام، مثل القطن والأصباغ، إسهاما كبيرا في تنمية الصناعات المنتجة للأسواق الاستهلاكية الجماعية. وبالتالي ليس من المستغرب أن توسع إنتاج السلع الأساسية في الأمريكتين للتجارة الأطلسية بشكل ظاهري بين عامي 1501 و 1850، حيث ارتفع من متوسط ​​سنوي قدره 1.3 مليون جنيه في 1501-1550 إلى 8 ملايين جنيه في 1651-1670، 1781-1800، و 89،2 مليون جنيه في 1848-1850. (18) تقدر النسبة المئوية لهذه السلع التي ينتجها الأفارقة المغتربون في الأمريكتين، على التوالي، بواقع 54،0 و 69،1 و 79،9 و 68،8. (19) واستنادا إلى حد كبير إلى السلع الأمريكية، ارتفعت القيمة السنوية للتجارة الأطلسية المتعددة الأطراف (الصادرات بالإضافة إلى المعاد تصديره بالإضافة إلى الواردات من السلع والخدمات التجارية) بنفس القدر من التفجر خلال الفترة نفسها: من 3،2 مليون جنيه في الفترة من 1501 إلى 1550 إلى الجنيه 20،1 مليون في 1651-1670، 105.5 مليون جنيه في 1781-1800، و 230 مليون جنيه في 1848-1850. 20 لأن الدول الإمبراطورية في أوروبا الغربية دمجت مستعمراتها الأمريكية في ترتيبها التجاري، كان على المنتجات الأمريكية بموجب القانون أن تذهب إلى البلدان الأم الأوروبية المعنية إسبانيا والبرتغال وإنجلترا وفرنسا وهولندا التي تلقت من خلالها الدول الأوروبية الأخرى - صادرات. كما أن المنتجات الأوروبية من البلدان غير الأم التي تذهب إلى المستعمرات الأمريكية كان عليها أيضا أن تمر عبر نفس البلدان الأم التي يعاد تصديرها. وبهذه الطريقة، من خلال التحفيز المباشر وغير المباشر، توسعت التجارة داخل أوروبا بمعدلات كانت مضاعفة لنمو التجارة الأطلسية نفسها، وأصبحت الأمريكتين عاملا رئيسيا في تسويق الحياة الاجتماعية والاقتصادية في أوروبا الغربية بين 1500 و 1800. وكما لاحظ أحد الكاتبين، لأن الكثير من الزيادة في التجارة داخل أوروبا بين 1350 و 1750 كان مرتبطا بالمستعمرات والأسواق الخارجية، فإنه من الصعب فصل المسافة البعيدة والتجارة داخل أوروبا. 21- وبين عامي 1650 و 1850، كانت التجارة الدولية في إنجلترا هي المستفيد الرئيسي من التجارة الأطلسية المتعددة الأطراف الآخذة في الاتساع والتجارة البينية الأوروبية. وهناك عاملان رئيسيان مسؤولان عن ذلك. كان أحدهما القوة البحرية في إنجلترا التي مكنت البلاد من حماية وتوسيع أراضيها الأمريكية على حساب القوى الأوروبية الأخرى، وخاصة فرنسا وهولندا. وتأمين معاهدات مفيدة مع البرتغال واسبانيا. التي ربطت عمليا تجارة اللغة الإنجليزية بالقوى الدينامية المنبثقة عن البرازيل البرازيلية وأمريكا الإسبانية. والآخر هو الدور الفريد لأمريكا البريطانية (وخاصة نيو إنغلاند وأقاليم وسط الأطلسي) في شبكة التجارة التي تطورت مع مرور الوقت بين اقتصادات العالم الجديد. وفيما يتعلق بهذه النقطة، دفعني تحليلي للأدلة إلى الاستنتاج التالي: إن هذه التطورات في أمريكا الشمالية في البر الرئيسي الأمريكي، التي تعتمد على الفرص التجارية التي توفرها اقتصادات المزارع والتعدين في الأمريكتين كما فعلت، قد أنشأت منطقة إنمائية هامة مع والقدرة على امتصاص الدخل من مناطق المزارع والتعدين، ومع الهياكل الاجتماعية ونمط توزيع الدخل الذي أدى إلى الاستهلاك الجماهيري للسلع المصنعة. وبسبب الترتيبات الاستعمارية والتعلق الثقافي، أنفقت الإيرادات التي جمعت في أيدي المنتجين والمستهلكين في أمريكا الشمالية في البر الرئيسي الأمريكي على الواردات من بريطانيا. وكانت هذه ظاهرة فريدة في حوض المحيط الأطلسي. ولم تكن هناك أي قوة أوروبية أخرى مماثلة خلال الفترة. 22 ثانيا - التغيير الاجتماعي والاقتصادي والتصنيع في انكلترا يظهر بالطبع وطابع التغيير الاجتماعي والاقتصادي والتصنيع في انكلترا بين عامي 1650 و 1850 بوضوح أهمية التطورات في عالم المحيط الأطلسي التي سبق توضيحها. لعدة قرون قبل القرن السابع عشر، كانت تجارة الصوف مع شمال غرب أوروبا والنمو السكاني العوامل الرئيسية في عملية التغيير في اقتصاد إنجلترا والمجتمع، وخاصة في المقاطعات الجنوبية. تسويق الزراعة وتطوير صناعة المنسوجات الصوفية كصناعة إحلال الواردات، مع سوقها الرئيسي في شمال وشمال غرب أوروبا. كانت الإنجازات الرئيسية لهذه العملية المبكرة. كما أن تطوير المؤسسات السياسية، ولا سيما تطور نظام برلماني فعال للحكم، كان أيضا منجزات هامة. وبحلول منتصف القرن السابع عشر، على الرغم من أن نمو صناعة الصوف قد خفض بشكل كبير انجلترا الاعتماد على شمال غرب أوروبا للمصنوعات، إلا أن البلاد لا تزال متخلفة عن المراكز الرئيسية للتصنيع في لو كانتري والدول الألمانية. من أواخر القرن السابع عشر، واجهت صناعة الصوف صعوبات في الداخل وفي شمال وشمال غرب أوروبا: الصادرات إلى هذا الأخير ركود مع الولايات التي وضعت صناعاتها الخاصة، في حين أن استيراد استيراد القطن الشرقية والحرير تنتهك في السوق المحلية للصناعة في انكلترا . والأكثر من ذلك أن سكان إنغلاند قد تحركوا ذهابا وإيابا منذ أزمة الكفاف في القرن الرابع عشر، غير قادرين على اختراق السقف البالغ ستة ملايين نسمة الذي تفرضه الموارد المتاحة. من الترميم (1660) إلى العقود الأولى من القرن الثامن عشر، جاءت التغيرات الرئيسية في الاقتصاد والمجتمع من التحسن الزراعي، مما أدى إلى فوائض كبيرة في الصادرات في النصف الأول من القرن الثامن عشر، ونمو إيرادات الخدمات المرتبطة بتجارة المشاريع . وساعدت العملات الأجنبية الإضافية الناتجة عن فائض الصادرات الزراعية ومن تصدير الخدمات في التجارة الحرة على دفع تكاليف المصنوعات المستوردة التي وسعت السوق المحلية للسلع المصنعة وأوجدت الشروط اللازمة لتصنيع إحلال الواردات على جبهة واسعة في العقود الأولى من القرن الثامن عشر. 23 وهكذا، ركزت السنوات الأولى لعملية التصنيع في إنجلترا في القرن الثامن عشر على الجهود التي يبذلها رجال الأعمال الإنجليز لتطوير الصناعات المحلية الرامية إلى الاستيلاء على السوق المحلية للمصنوعات التي نشأت إلى حد كبير عن التطورات التي شهدتها العقود 1650-1740. ولكن، مثل عملية تصنيع إحلال الواردات الأحدث في العالم غير الغربي، فإن السوق المحلية للاقتصاد الصغير في إنجلترا في القرن الثامن عشر لم تتمكن من الحفاظ على توسع طويل الأجل في التصنيع اللازم للتحول الجذري للمنظمة والتكنولوجيا الصناعية الإنتاج لإكمال العملية بنجاح. وسرعان ما وصل التوسع المبكر إلى حدود السوق المحلية القائمة من قبل. وبعد ذلك، كافح المصنعون لتأمين الأسواق في الخارج. وكما ذكر آنفا، فإن السعي إلى سياسة ميركانتيليست من قبل ولايات شمال وشمال غرب أوروبا. كما أنها بنيت صناعاتها الخاصة، وفرضت تلك المناطق باعتبارها الأسواق الرئيسية لمنتجات الصناعات الإنجليزية النامية. في الواقع، انكلترا ق التصدير المصنعة التقليدية إلى شمال وشمال غرب أوروبا. فقد انخفضت تماما من حوالي 1.5 مليون جنيه استرليني في عام 1701 إلى 1.0 مليون جنيه استرليني في عام 1806. 24 وفي عالم الأطلسي وجدت تلك الصناعات أسواق صادراتها. وأدى النمو المطرد للمبيعات في أسواق المحيط الأطلسي إلى خلق فرص عمل متزايدة في مناطق تصنيع الصادرات وتلك المرتبطة بها، مما حفز النمو السكاني، مما أدى في نهاية المطاف إلى التغلب على السقف الذي فرضه المجتمع الزراعي في إنكلترا لعدة قرون. وتزايد عدد السكان، الذي يتركز في المراكز الحضرية مع زيادة الدخل من العمالة في الصناعة والتجارة، جنبا إلى جنب مع الطلب على الصادرات لتهيئة البيئة العامة لتحويل المنظمة وتكنولوجيا التصنيع في صناعات التصدير بين أواخر القرن الثامن عشر ومنتصف القرن التاسع عشر، مما يجعل من الممكن إنجاز العملية بنجاح. إن وجهة نظر إنكلترا في التصنيع تتجسد في الطابع الإقليمي للعملية. وقد شاركت عدة مناطق في جنوب انكلترا في التصنيع الصناعي (ما يسمى نظام الإخماد) منذ القرن السادس عشر وما قبله. وكان شرق أنجليا والبلاد الغربية مراكز رئيسية للتنمية الزراعية والصناعية قبل فترة طويلة من القرن الثامن عشر. لعدة قرون كانت المراكز الرئيسية لصناعة الصوف، مع أسواق التصدير في شمال وشمال غرب أوروبا. وبالمثل، من القرن السادس عشر حتى القرن السابع عشر، كان ويلد كينت منطقة بروتو صناعية كبرى، تنتج الزجاج والحديد ومنتجات الأخشاب والمنسوجات. وكان اكثر من 50 فى المائة من افران الانفجار فى انكلترا بحلول 1600 فى ويلد. لقرون ظلت المقاطعات الجنوبية أكثر تطورا بكثير في الزراعة والتصنيع والتنظيم الاجتماعي، في حين أن المقاطعات الشمالية، وخاصة لانكشاير ويوركشاير. ظلت متخلفة للغاية في الزراعة، والصناعة التحويلية، والتنظيم الاجتماعي. كانت العناصر الإقطاعية لا تزال موجودة في الهيكل الزراعي والمجتمع عموما في لانكشاير في القرن السابع عشر. وبسبب هذه المستويات المختلفة من التنمية، كانت أغنى عشر مقاطعات في انكلترا مستمرة في الجنوب بين 1086 و 1660. بين 1660 و 1850 التوزيع الإقليمي للصناعة والثروة في انكلترا تحولت جذريا. أصبحت لانكشاير المنطقة الرائدة في مجال التصنيع الميكانيكي على نطاق واسع، مع صناعة الغزل والنسيج والقطن، والآلات والأدوات آلة الإنتاج، وكلها تتركز هناك. الثانية إلى لانكشاير في التصنيع الميكانيكي على نطاق واسع كان ركوب الغربية من يوركشاير، حيث تركز صناعة الصوف الآن، بعيدا عن المراكز السابقة في شرق انجليا والبلاد الغربية. وأعقبت هاتان المنطقتان الشماليتان منطقة غرب ميدلاندز في التصنيع الميكانيكي الواسع النطاق. في الواقع، كانت الثورة الصناعية، أولا وقبل كل شيء، ظاهرة من هذه المناطق الإنجليزية الثلاث. وفي الوقت نفسه، فشلت المناطق الزراعية الرائدة والصناعية الصناعية في الجنوب في العبور إلى التصنيع الحديث. وكان عليهم الانتظار حتى يتم سحبهم إلى العصر الحديث من خلال ديناميكية المناطق الرائدة بعد بناء السكك الحديدية وخلق الإمبراطورية الفيكتوري، وكلاهما كان من منتجات الصناعة الآلية. 25 أسباب التغيرات في ثروة إنكلترا الاقتصادية، المبينة أعلاه، هي التي يمكن العثور عليها في إعادة التوجيه الجغرافي للتجارة الدولية انكلترا بين 1650 و 1850. كما أسواق التصدير انكلترا في شمال وشمال غرب أوروبا ركود، الأطلسي أصبحت الأسواق المنافذ الرئيسية للصناعات الإنجليزية. وقد استولت هذه الأسواق الجديدة إلى حد كبير على المنتجين في المقاطعات الشمالية وفي غرب ميدلاندز. وهكذا، في حين أن الشركات المصنعة للمقاطعات الأخيرة خدمت في توسيع أسواق التصدير، كان على المقيمين في المقاطعات الجنوبية أن يواجهوا ركودا في أسواق التصدير. وكان لهذه التجارب المختلفة أيضا انعكاسات على نمو الأسواق المحلية في هاتين المجموعتين من المناطق. وأدى تزايد فرص العمل في الصناعة التحويلية والتجارة إلى تزايد عدد السكان وارتفاع الأجور في مناطق تصنيع الصادرات، في حين ركود السكان والأجور في المجموعة الثانية من المقاطعات. وبالتالي، نما السوق المحلية أسرع بكثير في السابق مما كانت عليه في المقاطعات الأخيرة. ومن الحقائق المهمة التي يجب أن نلاحظها في هذا السيناريو الطبيعة الإقليمية للأسواق في إنجلترا قبل عصر السكك الحديدية. وكانت التحسينات التي طرأت على النقل في القرن الثامن عشر، ولا سيما القنوات، إقليمية قوية في أثرها، مما حد من المنافسة الفعالة في الداخل بين الشركات المصنعة لإنجلترا في الاقتصادات الإقليمية التي تخدمها شبكات النقل الإقليمية هذه. وهكذا، فإن المناطق سريعة النمو لديها أسواقها التصديرية والمتنامية التي تخدمها، بينما كانت المناطق المتخلفة تعاني من ركود صادراتها وأسواقها المحلية. وليس من المستغرب أن تتركز التغيرات في التنظيم (نظام المصنع) والابتكار التكنولوجي في المناطق السريعة النمو في لانكشاير. والغرب الغربي من يوركشاير، ومنطقة غرب ميدلاندز. وبالتالي فإن الأدلة واضحة بما فيه الكفاية أن الاقتصاد العالمي الأطلسي القائم على العبيد كان عاملا حاسما في تحويل الاقتصاد في انكلترا والمجتمع بين 1650 و 1850. ومن المناسب أن نلاحظ أنه بغض النظر عن المساهمة المبينة في هذه الورقة، انجلترا الشحن ، والأعمال التجارية التأمين البحري، ومؤسسات الائتمان المستحقة الكثير من تطورها خلال الفترة لتشغيل السوق العالمية الأطلسي. 26 ساعدت تنميتها على إرساء سيادة إنجلترا في التجارة الدولية في الخدمات التجارية في القرن التاسع عشر. ويتضح من التحليل الإقليمي المقارن أن الحجج السائدة القائمة على الزراعة والهيكل الاجتماعي والسكان ليس لها سوى أساس تجريبي قليل. وقد تحققت التحسينات الزراعية والهياكل الاجتماعية التقدمية في وقت مبكر جدا في المقاطعات الجنوبية من انكلترا. في حين احتفظت لانكشاير ويوركشاير بالكثير من التخلف الإقطاعي. ومع ذلك كانت هذه المقاطعات المتخلفة التي أنتجت الثورة الصناعية بدلا من المقاطعات الجنوبية التقدمية الزراعية والاجتماعية. وقد فعلوا ذلك دون الاعتماد على الجنوب الزراعي من أجل السوق أو العمل، وجزء كبير من مصنعيهم يجري تصديرهم إلى أسواق الأطلسي، كما أن معظم أعمالهم قد نشأت داخليا عن طريق الزيادات الطبيعية، على النحو المبين أعلاه. وبالمثل، فإن الحجة السائدة المتعلقة بالتطوير العرضي للتكنولوجيا لن تغسل، بالنظر إلى الأدلة على تحليلنا الإقليمي المقارن. إن الترابط بين التقدم التكنولوجي السريع والتصنيع الواسع النطاق لأسواق الكتلة المتنامية في الخارج والمنزل في المقاطعات الشمالية من ناحية وبين الركود التكنولوجي والتصنيع على نطاق صغير من أجل الصادرات الراكدة والأسواق المحلية في المقاطعات الجنوبية، والآخر، هو مجرد قوية جدا أن يكون عرضي. والسؤال المطروح هو لماذا، إذا كان الاقتصاد العالمي الأطلسي القائم على الرقيق مهم جدا، فرنسا. الهولندي. إسبانيا. والبرتغال frac34 القوى الغربية الغربية الأخرى المشاركة في النظام التجاري العالمي الأطلسي frac34 لم التصنيع مثل إنجلترا. والفرق واضح من بيناتنا. ولم يجمع أي من هذه البلدان الأخرى بين القوة البحرية والتنمية التجارية مثل إنجلترا. وبالتالي، ضمنت إنجلترا أراضي البرقوق في الأمريكتين، وفي الوقت نفسه دخلت في معاهدات مفيدة مع سلطات أخرى للوصول إلى الموارد من مستعمراتهم الأمريكية. ولم تتحكم أمريكا البريطانية فقط في حصة الأسود من إنتاج السلع الأساسية والتجارة في الأمريكتين. ولكن أيضا كانت إنجلترا أكثر مشاركة بشكل مكثف في تشغيل النظام الاقتصادي العالمي الأطلسي بأكمله من أي دولة أخرى فعلت. ومن حيث نصيب الفرد، كان تعرض اقتصاد إنجلترا ومجتمعها للوزن التنموي لسوق العالم الأطلنطي أكبر بعدة مرات من أي بلد آخر شهدته. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن جميع هذه البلدان الأخرى قد اكتسبت كثيرا من تشغيل الاقتصاد العالمي في الأطلسي خلال العصر. وحتى الدول الألمانية وأوروبا الشمالية التي لم تشترك بشكل مباشر لا تزال تستفيد من نمو التجارة داخل أوروبا المتولدة عن نظام التجارة العالمي في المحيط الأطلسي. الفرق الحاسم الذي أكدناه هو ان انكلترا حصلت على حصة الأسود وهكذا أطلقت أول الثورة الصناعية في العالم كله. (1) E. Arregle أند R. S. سكوفيلد، ذي بوبولاتيون هيستوري أوف إنغلاند. 1541-1871: A ريكونستروكشيون (كامبريدج، ماس. هارفارد ونيفرزيتي بريس، 1981)، تابل 7.8، p.209. 2 نيك كرافتس، ذي إندستريال ريفولوتيون، إن رودريك فلود أند دونالد مكلوسكي (إدس.)، ذي إكونوميك هيستوري أوف بريتين سينس 1700، فولوم I: 1700-1860 (2nd إد. كامبريدج: كامبريدج ونيفرزيتي بريس، 1994)، تابل 3.1، ص. (45) ريجلي أند سكوفيلد، بوبولاتيون هيستوري، p. 209- وفي الفترة ما بين عامي 1851 و 1871، ازداد عدد سكان الهند بنسبة 28.5 في المائة ليصل إلى 21.5 مليون نسمة، و 54 في المائة في المدن التي يبلغ عددها 000 10 نسمة أو أكثر، وهي البلد الرئيسي الأول الذي يضم أكثر من نصف مجموع السكان في المراكز الحضرية الكبيرة: وريجلي وشوفيلد، تعداد السكان. p.109 روجر سكوفيلد، بريتيش بوبولاتيون تشانج، 1700-1871، إن فلود أند مكلوسكي (إدس.)، ذي إكونوميك هيستوري أوف بريتين، 2nd إد. الجدول 4-6، ص. 89. كارل بولاني. التحول الكبير: الأصول السياسية والاقتصادية للوقت (بوسطن: بيكون بريس، 1957 نشرت لأول مرة في 1944). (6) انظر الكتابين الرئيسيين عن الموضوع: فلود أند مكلوسكي (إدس.)، ذي إكونوميك هيستوري أوف بريتين، 2nd إد. جويل موكير (إد.)، ذي بريتيش إندستريال ريفولوتيون: أن إكونوميك بيرسبكتيف (بولدر: ويستفيو بريس، 1993). للاطلاع على مناقشة تاريخية مفصلة للأدب، انظر جوزيف إينيكوري. Africans and the Industrial Revolution in England: A Study in International Trade and Economic Development ( Cambridge. Cambridge University Press, 2002), Chapter 3, pp. 89-155. 7 Eric Williams, Capitalism and Slavery (Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1944). 8 For a historical perspective to the debate, see Joseph E. Inikori. Capitalism and Slavery, Fifty Years After: Eric Williams and the Changing Explanations of the Industrial Revolution, in Heather Cateau and S. H. H. Carrington (eds.), Capitalism and Slavery, Fifty Years Later: Eric Williams frac34 A Reassessment of the Man and His Work ( New York. Peter Lang, 2000), pp. 51-80. 9 Joseph E. Inikori. Market Structure and the Profits of the British African Trade in the Late Eighteenth Century, Journal of Economic History . المجلد. XLI, No. 4 (December, 1981). 10 Janet L. Abu - Lughod. Before European Hegemony: The World System A. D. 1250-1350 (New York: Oxford University Press, 1989). 12 Nathan Rosenberg and L. E. Birdzell. Jr. How the West Grew Rich: The Economic Transformation of the Industrial World (New York: Basic Books, 1986). 13 Charles Wilson, Trade, Society and the State, in E. E. Rich and C. H. Wilson (eds.), The Cambridge Economic History of Europe, Volume IV: The Economy of Expanding Europe in the sixteenth and seventeenth centuries (Cambridge: Cambridge University Press, 1967), pp. 496-497. 14 Wilson. Trade, Society and the State, pp. 515-530 Ralph Davis, The Rise of Protection in England. 1689-1786, Economic History Review, XIX, No. 2 (August, 1966), pp. 306-317. 15 Trevor Aston (ed.), Crisis in Europe. 1560-1660: Essays from Past and Present (London: Routledge amp Kegan Paul, 1965). 16 Louisa S. Hoberman. Mexicos Merchant Elite, 1590-1660: Silver, State, and Society (Durham and London: Duke University Press, 1991), p. 7 John J. McCusker and Russell R. Menard, The Economy of British America, 1607-1789 (Chapel Hill: University of North Carolina Press, 1985), p. 54. 17 James Lockhart and Stuart B. Schwartz, Early Latin America. A History of Colonial Spanish America and Brazil (Cambridge: Cambridge University Press, 1983). 18 Inikori. Africans and the Industrial Revolution in England. Table 4.4, p. 181. 21 Carla Rahn Phillips, The growth and composition of trade in the Iberian empires, 1450-1750, in James D. Tracy (ed.), The Rise of Merchant Empires: Long-Distance Trade in the Early Modern World, 1350-1750 (Cambridge: Cambridge University Press, 1990), p. 100. For quantitative and qualitative evidence concerning the contribution of American products to the growth of trade within Europe and the commercialization of socioeconomic life generally, see Inikori. Africans and the Industrial Revolution in England . pp. 201-210. 22 Inikori. Africans and the Industrial Revolution in England . ص. 212. For the details concerning the role of the slave-based plantation and mining zones of the Americas in the development of a trading network integrating the New World economies, penetrating and extending their domestic markets by pulling producers and consumers from subsistence production into the market sector, and attracting migrants from Europe, see pp. 210-214. 24 Ibid. . ص. 415. The decline was continuous over the eighteenth century for Northwest Europe (Germany, Holland, Flanders, and France) for Northern Europe (Norway, Denmark, Iceland, Greenland, and the Baltic) the decline continued up to 1774, the exports growing slightly thereafter. 25 For the details of this comparative regional analysis of England s industrialization process, see Inikori. Africans and the Industrial Revolution in England . Chapters 2 and 9. 26 Inikori. Africans and the Industrial Revolution in England . Chapters 6 and 7.The transatlantic slave trade is unique within the universal history of slavery for three main reasons: its duration - approximately four centuries those vicitimized: black African men, women and children the intellectual legitimization attempted on its behalf - the development of an anti-black ideology and its legal organization, the notorious Code noir . As a commercial and economic enterprise, the slave trade provides a dramatic example of the consequences resulting from particular intersections of history and geography. It involved several regions and continents: Africa, America, the Caribbean, Europe and the Indian Ocean. The transatlantic slave trade is often regarded as the first system of globalization. According to French historian Jean-Michel Deveau the slave trade and consequently slavery, which lasted from the 16th to the 19th century, constitute one of quotthe greatest tragedies in the history of humanity in terms of scale and durationquot. The transatlantic slave trade was the biggest deportation in history and a determining factor in the world economy of the 18th century. Millions of Africans were torn from their homes, deported to the American continent and sold as slaves. Triangular Trade The transatlantic slave trade, often known as the triangular trade, connected the economies of three continents. It is estimated that between 25 to 30 million people, men, women and children, were deported from their homes and sold as slaves in the different slave trading systems. In the transatlantic slave trade alone the estimate of those deported is believed to be approximately 17 million. These figures exclude those who died aboard the ships and in the course of wars and raids connected to the trade. The trade proceeded in three steps. The ships left Western Europe for Africa loaded with goods which were to be exchanged for slaves. Upon their arrival in Africa the captains traded their merchandise for captive slaves. Weapons and gun powder were the most important commodities but textiles, pearls and other manufactured goods, as well as rum, were also in high demand. The exchange could last from one week to several months. The second step was the crossing of the Atlantic. Africans were transported to America to be sold throughout the continent. The third step connected America to Europe. The slave traders brought back mostly agricultural products, produced by the slaves. The main product was sugar, followed by cotton, coffee, tobacco and rice. The circuit lasted approximately eighteen months. In order to be able to transport the maximum number of slaves, the ships steerage was frequently removed. Spain, Portugal, the Netherlands, England and France, were the main triangular trading countries. For more information :South Atlantic by Mariana P. Candido LAST REVIEWED: 11 December 2015 LAST MODIFIED: 29 June 2011 DOI: 10.1093obo9780199730414-0138 Introduction The Atlantic south of the equator line was the most active economic hub in the early modern world, connecting Africa, the Americas, and the early colonizing European states, Portugal and Spain. Winds and ocean currents divide the Atlantic Ocean into two systems, north and south. The South Atlantic system follows the pattern of giant wheels turning counterclockwise, favoring sail from western African ports to the Americas. The South Atlantic was dominated by merchants trading with the only Portuguese colony in the New World, Brazil. And most of the people who crossed the Atlantic between 1500 and 1820 did so in the southern part. The transatlantic slave trade, the largest forced migration in history, affected the region profoundly, in part because most of the African slaves exported from Africa (over 5.6 million people, around 45 percent), left from a single region, West Central Africa. Over 44 percent of all African slaves who survived the Middle Passage landed in Brazilian ports, that is 5.5 million individuals. Yet, most of the debate on Atlantic history centers on the North Atlantic, heavily dominated by British merchants until the 19th century. The study of Atlantic history, although clearly moving away from political boundaries and characterized by flexibility and fluidity, is very much restricted due to language barriers. South Atlantic and the history of slave trade, slavery, and Native American populations have been excluded from classic Atlantic works, such as Jacques Godechots Histoire de lAtlantique and Michael Krauss The Atlantic Civilization: Eighteenth-Century Origins . Recently, historians have readdressed these problems and started to introduce Africa, Latin America, and the Caribbean into the Atlantic debate. Scholars focusing on the Lusophone South Atlantic, the Atlantic nominally under Portuguese control, have shown the singularities of the connections in the southern part of the ocean. One of the characteristics of the South Atlantic system is the irrelevance of the idea of Triangular Trade that dominated north of the equator. Since the 1970s historians, such as Philip Curtin, Fernando Novais, Joseph Miller, John K. Thornton, Stuart Schwartz, A. J. R. Russell-Wood, and Mary Karasch, among others, have emphasized that in the South Atlantic, bilateral trade between commercial elites in the Americas and Africa prevailed, excluding the participation of the European partners. Although the Portuguese crown regulated and taxed trade, merchants based in Brazil dominated the Atlantic commerce. General Overviews Very few studies consider the South Atlantic world as a unity of analysis, but many works focus on the establishment and development of the Portuguese empire and the links between Brazil and Angola. Boxer 1952. Mauro 1997. Alencastro 2000. and Ratelband 2003 consider the Atlantic as a space for the circulation of individuals, goods, ideas, crops, and technology. Most of the scholarship on the South Atlantic is published in Portuguese (see, for example, Alencastro 2000 and Pantoja and Saraiva 1999 ), although this trend is starting to change. Scholars such as Russell-Wood (Russell-Wood 1992 ) and Novais (Novais 1981 ) have emphasized the autonomy of Brazil vis--vis the metropolis. In the past two decades, academics such as Heywood and Thornton (Heywood and Thornton 2007 ) placed a great deal of importance on the role of Africans and African societies in the formation of the Atlantic world. Benton 2000 compares the similarities of legal systems in the South Atlantic. Alencastro, Luis Felipe. O Trato dos Viventes: Formao do Brasil no Atlntico Sul, Sculos XVI e XVII . So Paulo: Companhia das Letras, 2000. One of the most influential recent books on the South Atlantic. The ocean is seen as a space unifying populations settled on its shores rather than separating them. Focuses on the formation of Brazil as part of the South Atlantic and intrinsically connected with Angola and the Spanish colonies. Stresses the economic relationships between merchant elites in Brazilian and African ports. Benton, Lauren. Legal Regime of the South Atlantic World, 14001750: Jurisdictional Complexity as Institutional Order. Journal of World History 11.1 (2000): 2756. Important study that explores the similarities between Portuguese legislation and legal codes in Africa regarding crimes and enslavement. Boxer, C. R. Salvador de S and the Struggle for Brazil and Angola, 16021682 . London: Athlone, 1952. A classic on the Portuguese Atlantic Empire. Through the life of the official Salvador de S, Boxer explores the competition between Portugal and Holland and the Angolan-Brazilian slave trade in the 17th century. Heywood, Linda M. and John K. Thornton. Central Africans, Atlantic Creoles, and the Foundations of the Americas, 15851660 . Cambridge, UK: Cambridge University Press 2007. Recent addition to the scholarship on the Atlantic world that stresses the role of Africans as central agents in the 16th and 17th centuries. Discusses the establishing of slavery in the Americas, emphasizing the large presence of central Africans. Mauro, Frdric. Portugal, o Brasil e o Atlntico, 15701670 . 2 vols. Lisbon: Estampa, 1997. Originally published in French in 1983, places the study of Brazil in an Atlantic perspective, emphasizing historical connections and interactions. Explores the rise of the Portuguese empire and its intimate link with maritime expansion and its overseas colonies in its early phase. Novais, Fernando. Portugal e Brasil na Crise do Antigo Sistema Colonial (17771808) . So Paulo: Editora HUCITEC, 1981. Classic study that emphasizes the importance of the Atlantic market for the formation of Brazil and its relative autonomy. Pantoja, Selma, and Jos Flvio S. Saraiva, eds. Angola e Brasil nas Rotas do Atlntico Sul . Rio de Janeiro: Bertrand, 1999. One of the few studies that discuss the concept of South Atlantic and its centrality for the history of Brazil and Angola. A well-organized collection of essays that stress the links between societies around the Atlantic. Ratelband, Klaas. Os Holandeses no Brasil e na Costa Africana: Angola, Kongo e So Tom, 16001650 . Lisbon: Vega, 2003. Explores the role of the Dutch in the South Atlantic systems, including the island of So Tom in the analysis. Argues that the Dutch presence in Brazil and African ports was part of the same process. Russell-Wood, A. J. R. A World on the Move: The Portuguese in Africa, Asia, and America, 14151808 . Manchester, NH: Carcanet, 1992. Influential study on the constant movement of people and commodities within the Portuguese empire. Places the Portuguese as the early agents in a globalized world. Users without a subscription are not able to see the full content on this page. Please subscribe or login. How to Subscribe Oxford Bibliographies Online is available by subscription and perpetual access to institutions and individuals. For more information or to contact an Oxford Sales Representative click here . Purchase an Ebook Version of This Article Ebooks of the Oxford Bibliographies Online subject articles are available in North America via a number of retailers including Amazon. vitalsource. و اكثر. Simply search on their sites for Oxford Bibliographies Online Research Guides and your desired subject article. If you would like to purchase an eBook article and live outside North America please email onlinemarketingoup to express your interest.